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 ATOS液壓比例控制閥分為壓力比例控制閥和流量比例控制閥（控制原理基本相同），常用于控制精度高的液壓系統(tǒng)。正常使用比例控制閥8000~12 000h后，進(jìn)入工作不穩(wěn)定狀態(tài)，油壓不穩(wěn)定，動(dòng)作不到位，調(diào)節(jié)功能無效，嚴(yán)重影響操作的設(shè)備。以常供的ATOS比例控制閥為例，介紹常見的故障及處理方法。

工作方式：

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  ATOS液壓比例控制閥采用位置負(fù)反饋閉環(huán)控制（力控十位移傳感器），輸入輸出線性度好，精度高?？刂圃恚谖灰苽鞲衅鞣答佇盘?hào)和給定信號(hào)合成后，電壓信號(hào)通過PID，放大等施加到機(jī)電轉(zhuǎn)換器（電磁閥線圈），鐵芯推動(dòng)在電磁力的作用下沿著力方向的液體，進(jìn)行控制。閥芯移動(dòng)以調(diào)節(jié)液體的流量或壓力?？刂瓢迨球?qū)動(dòng)比例控制閥的主要部件。它通常具有基本控制單元，如控制信號(hào)產(chǎn)生，PID處理，前置放大，功率放大和功率轉(zhuǎn)換，并完成給定的控制信號(hào)。反饋信號(hào)校正，合成和處理功能，控制面板控制參數(shù)設(shè)置是否合適，適當(dāng)，直接影響液壓控制閥的工作和穩(wěn)定性。

分享ATOS液壓比例控制閥常見故障及處理方法：

· 調(diào)整設(shè)備更換率后，閥體失控，邏輯關(guān)系混亂。在拋丸機(jī)取代閥體后，轉(zhuǎn)盤（液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器）失控，聯(lián)鎖邏輯無序。最初認(rèn)為閥體有故障或更換，閥體壞了。它再次被更換，故障仍然存在。測(cè)量控制板的輸出電壓為U2c-32c或U2a-32a。當(dāng)負(fù)載加載（連接電磁閥線圈）時(shí)，電壓為DC 21.5V，AC 2.2V；無負(fù)載時(shí)為DC 24V，AC2.4V。對(duì)于控制電源復(fù)位（斷電斷電操作），控制板的輸出電壓為霉。只有在輸入信號(hào)施加后，輸出才有電壓并保持不變（通常，輸入和輸出同時(shí)通電或斷電）。分析了比例控制閥的控制原理，特別是位移傳感器的工作過程。此時(shí)認(rèn)為控制閥控制系統(tǒng)實(shí)際上在閉環(huán)正反饋狀態(tài)下工作。檢查反饋電路，發(fā)現(xiàn)位移傳感器信號(hào)線8c，10c的線路連接不正確，導(dǎo)致次級(jí)線圈輸出信號(hào)的極性不正確。信號(hào)轉(zhuǎn)換后，極性相反，極性變?yōu)樨?fù)，并且在負(fù)反饋合成之后，系統(tǒng)在閉環(huán)正反饋狀態(tài)下操作。在輸入信號(hào)的作用下，控制系統(tǒng)迅速進(jìn)入自激深飽和狀態(tài)，使控制板輸出飽和（DC 24V）。糾正錯(cuò)誤的接線和故障排除。

· 當(dāng)液壓系統(tǒng)工作時(shí)，設(shè)備以不穩(wěn)定的速度運(yùn)行。第一級(jí)成型機(jī)轉(zhuǎn)塔的運(yùn)行速度高而低。認(rèn)為壓力調(diào)節(jié)閥體損壞或控制板的輸出不穩(wěn)定，這導(dǎo)致液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)異常工作。更換閥體后，故障消失，但約3天后，偶爾會(huì)出現(xiàn)相同的故障，更換控制面板，故障仍然存在。懷疑液壓油是臟的，并且過濾成型機(jī)的所有液壓油，清潔燃料箱，更換過濾器。設(shè)備投入運(yùn)行后故障消失。

長(zhǎng)期使用該設(shè)備，由于惡劣的工作環(huán)境和維護(hù)工作，液壓油會(huì)混入雜質(zhì)而變臟，導(dǎo)致液壓控制閥運(yùn)動(dòng)或堵塞，造成液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作不穩(wěn)定。

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